Jeroen Bleekemolen

Auto Import Nieuws

Het importeren van een auto wordt steeds populairder

Steeds meer Nederlanders kiezen ervoor om een occasion uit het buitenland te halen. Net over de grens, in Duitsland, is de automarkt namelijk een stuk aantrekkelijker. Zelfs met transportkosten en importkosten meegerekend ben je vaak goedkoper uit met het importeren van een auto, dan als je hem in Nederland zou kopen. De importcijfers stijgen dan ook al jaren achtereen, en zijn tussen vijf jaar geleden en nu bijna verdubbeld. Wil je ook profiteren van een goedkopere importauto, dan moet je goed letten op een aantal zaken. In dit artikel vind je vier belangrijkste tips die je in de gaten moet houden als je een auto wilt laten importeren.

Vier belangrijke tips

Bij het kopen van een auto wil je letten op de prijs, maar ook op veiligheid en kwaliteit. Houd je daarom aan de volgende tips:

  1. Neem je tijd om een auto uit te zoeken.

Als je een bepaalde auto wil kopen, heb je vaak niet veel keuze op de Nederlandse occasionmarkt. In omringende landen, met name in Duitsland en Frankrijk, kun je veel auto’s wel vinden. Wees dus niet te snel tevreden, en kijk over de grens als je op zoek bent naar een aantrekkelijk geprijsde tweedehands auto.

Auto import uit omringende landen

  1. Let goed op bij de BPM-aangifte.

Het aangeven van tweedehands auto’s voor de BPM (de belasting personenauto’s en motorvoertuigen) kan vrij ingewikkeld zijn, en is afhankelijk van het bouwjaar en de marktwaarde van de auto. Kies je voor de standaard berekening, dan betaal je vaak veel te veel belasting. Gelukkig zijn er veel bedrijven die je kunnen helpen met het berekenen van de laagste BPM voor de auto die jij wil importeren.

  1. Kies een goedkope en betrouwbare import-service.

Het importeren van een auto uit het buitenland heeft veel haken en ogen, en is dus iets dat je het beste kunt laten doen. Sommige autohandelaren of merkdealers vragen daar meer geld voor dan andere. Het is dus zaak om goed te vergelijken voor je met een importeur in zee gaat: je wil niet dat al je voordeel opgaat aan hoge importkosten.

  1. Zorg dat de auto al gekeurd is.

Een buitenlandse apk-keuring is in de meeste gevallen geldig in Nederland, dus als je een auto importeert die al gekeurd is, hoef je je daar de komende tijd geen zorgen over te maken. Dit bespaart weer enige kosten bij het importeren van de auto.

De import van auto’s uit Duitsland neemt sterk toe

Sinds enige jaren is de import van auto’s uit het buitenland sterk gestegen. Nederlanders die op zoek zijn naar een nieuwe of tweedehands auto, kijken daarvoor vooral vlak over de grens bij onze Duitse buren. De cijfers liegen er niet om: de totale import van tweedehands personenauto’s is in vijf jaar gestegen met meer dan 60 procent. Door die toename zullen er alleen dit jaar al meer dan 25 duizend auto’s geïmporteerd gaan worden uit andere landen. Dat lijkt vreemd: het kost immers veel geld om een auto vanuit het buitenland naar Nederland te halen. De transportkosten alleen kunnen flink zijn. Er zijn echter enkele goede redenen dat er zoveel auto’s geïmporteerd worden. De automarkt in Nederland is relatief klein, en de prijzen zijn hier vrij hoog. Bovendien denken veel Nederlanders – terecht of niet – dat Duitsers beter voor hun auto’s kopen: tweedehands auto’s uit Duitsland zouden dus beter onderhouden zijn dan het Hollandse alternatief.

Volkswagen en Mercedes zijn populair

Auto-import is erg ‘hot’ in Nederland. Er worden zelfs zoveel auto’s geïmporteerd uit Duitsland en andere buurlanden, dat de RDW overbelast dreigt te raken. Omdat de auto’s zelfs nadat de alle importkosten betaald zijn tot wel duizenden euro’s goedkoper kunnen zijn, stijgt de vraag alleen maar verder. Uit cijfers van het CBS blijkt dat het meest populaire merk dat geïmporteerd wordt, Volkswagen is. Op de tweede plaats staat Mercedes-Benz. Duitse merken zijn dus populair – een resultaat van het feit dat er veel auto’s uit Duitsland komen, maar ook doordat de regels voor de wegenbelasting de laatste tijd zijn aangetrokken. De auto’s die geïmporteerd worden, zijn veelal jonge modellen: gemiddeld zijn de ingevoerde auto’s een jaar of 6 oud. Een ander opmerkelijk feit is dat benzinemotoren zijn erg populair, terwijl hybride of elektrische auto’s vrijwel niet naar Nederland worden gehaald.

Foute kilometerstanden

Ben je ook van plan om een Duitse auto te kopen, dan doe je er waarschijnlijk goed aan om te letten op de kilometerstand. Het RDW heeft aangegeven dat de kans op fraude met het aantal kilometers dat de auto afgelegd heeft, vrij groot is. Bij bijna de helft van alle auto’s die Nederland ingereden worden, is er sprake van mogelijke tellerfraude. Of dat ook daadwerkelijk aan de hand is, kan bijna niet achterhaald worden, maar dat hier op grote schaal fraude gepleegd lijkt te worden, baart wel enige zorgen voor de toekomstige eigenaren van tweedehands auto’s die geïmporteerd zijn uit het buitenland.

Wat kost het om een auto te importeren uit Duitsland?

De import van auto’s uit het buitenland is de afgelopen jaren explosief gestegen. Het is voor Nederlanders die een nieuwe auto willen kopen, in veel gevallen een stuk goedkoper om een auto uit een ander land te halen. Duitsland is de meest populaire keuze. Dat komt onder andere omdat de Duitse automarkt goed loopt, en natuurlijk een stuk groter is dan onze eigen occasionmarkt. Daardoor kun je vaak de auto naar keuze, tegen een lagere prijs dan als je hem hier koopt. Bent u van plan om een auto te importeren, dan is het wel zaak om goed te letten op de kosten die dat met zich meebrengt. Het is natuurlijk niet de bedoeling dat het importvoordeel meteen verdampt omdat de kosten hoger zijn dan beraamd. Hier vind je meer informatie over de verschillende kostenposten, en wat het kost om een auto de importeren uit Duitsland.

Het aankopen van een occasion

De grootste kostenpost bij het importeren van een auto is natuurlijk de kostprijs van de auto zelf. Houd daarbij als particulier altijd rekening met de Duitse BTW! Het uitzoeken van een goede auto en het regelen van de aankoop heeft flink wat voeten in de aarde. Het is dan ook aan te raden om altijd langs te gaan bij de dealer waar de auto gekocht wordt – zo weet je dat alles goed zit, en dat je niet te maken krijgt met onverwachte auto invoerkosten. Naast de aankoopprijs, kost ook het importeren van de auto geld. Er zijn verschillende manieren om een auto naar Nederland te halen. Sommige mensen kiezen ervoor om zelf te rijden op een tijdelijk kenteken: anderen laten een vervoerbedrijf het transport regelen. Er zijn veel bedrijven die bereid zijn je daarbij tegen een bepaalde vergoeding bij te helpen.

Registreren, keuren en de BPM-aangifte

De auto die Nederland inkomt, moet gekeurd worden door de RDW. Ook moet er een nieuw kenteken geregeld worden. De kosten hiervan zijn niet al te hoog (een aantal honderd euro), maar het is wel belangrijk dit mee te nemen in de berekening. Het is bovendien aan te raden dit van tevoren goed te regelen, want de RDW heeft het zeer druk met het registreren van geïmporteerde auto’s. Na de import komt de BPM: de belasting op personenauto’s en motorvoertuigen. De hoogte van deze belasting is bij personenauto’s afhankelijk van het bouwjaar en de CO2-uitstoot. Veel mensen betalen teveel BPM. Het uitrekenen van het laagst mogelijke bedrag is een expertise waar bedrijven je graag mee helpen. Dit kan je al snel enkele honderden euro’s schelen.

 

Vette JDM Bakken

Tijdens het browsen op YouTube kwam ik deze video tegen en wilde je die niet onthouden.

Mijn favoriet blijft de Nissan Skyline GTR. Wat vind jij?

Wat is de BPM?

Als u van plan bent een auto te importeren uit het buitenland, wilt u dat natuurlijk voor zo min mogelijk geld doen. Buitenlandse auto’s moeten van ver komen, wat inherent een bepaald risico met zich meebrengt. De voornaamste reden om een auto in Duitsland of een ander land te kopen, is dan ook het verschil in aankoopprijs. U wil dan ook niet dat de importkosten zelf meer zijn dan het voordeel dat je behaalt door de auto buiten Nederland te kopen! Een van de belangrijkste kostenposten is de BPM: de belasting op personenauto’s en motorvoertuigen. Deze betaalt u altijd bij het importeren van tweedehands auto’s. De hoogte van de BPM verschilt echter per voertuig. Hier vindt u meer informatie over de berekening van de BPM-aangifte, en hoe u die zo laag mogelijk kunt houden.

De BPM-aangifte berekenen

Sinds enige jaren wordt de BPM op personenauto’s berekend op basis van bouwjaar en CO2-uitstoot. Aangezien dit verschilt per model en type, is de precieze BPM voor iedere auto weer anders. Gemiddeld moet je denken aan een bedrag van een aantal honderd euro. Omdat het aangifte doen van de BPM vrij ingewikkeld kan zijn, blijkt in de praktijk dat de meeste particulieren teveel betalen. Zij berekenen dan niet de optimale BPM-aangifte, maar maken gebruik van een standaardberekening. Door slim gebruik te maken van het meest gunstige BPM-tarief, en soms door de uitstoot van de auto individueel te laten bepalen, kunnen hier soms wel honderden euro’s op bespaard worden.

Hoe bereken je de laagste BPM

Teveel betalen aan BPM is onnodig, en maakt het importeren van de auto onnodig duur. Veel bedrijven en websites specialiseren zich dan ook in het berekenen van de meest gunstige BPM voor de auto in kwestie. Daarvoor vragen ze natuurlijk wel een bepaalde bedrag aan servicekosten. De belangrijkste vraag is dan ook: hoe moeilijk is het om de optimale BPM zelf uit te rekenen? Veel bedrijven die helpen met het importeren van de auto, zullen ook een BPM-berekening kunnen uitvoeren. Als dat inbegrepen is in de prijs, is het mooi meegenomen. Maar als u bang bent dat je teveel betaalt wilt u het misschien liever zelf regelen. Met enig doorzettingsvermogen is dat in veel gevallen goed te doen. Er zijn veel gratis BPM-calculators vinden op het internet, en op de website van de Belastingdienst staan alle aanwijzingen en informatie die u nodig heeft om de meest gunstige BPM-aangifte te bepalen. Zo bespaart u zelf kosten op het importeren van een tweedehands auto.

De autohandel verdient meer aan import dan aan export

Voor het eerst heeft de handel in auto’s meer winst gemaakt op het importeren van tweedehands auto’s, dan op het exporteren. De groei van de winsten die behaald worden met import zijn drastisch gegroeid in de afgelopen jaren. Vier jaar geleden, in 2012, was dat bedrag nog maar de helft van de winst die uit export gehaald werd. Uit cijfers van het VWE blijkt dat de importwinsten in vier jaar meer dan verdubbeld zijn – genoeg om de export naar de kroon te steken. De reden dat de import zo sterk stijgt, is dat regelgeving het aantrekkelijker maakt voor Nederlanders om een tweedehands auto uit het buitenland te halen. Bovendien draait de automarkt in eigen land niet zo best, terwijl het er bij onze buurlanden, en vooral in Duitsland, prima voor staat.

Vooral jonge auto’s naar Nederland gehaald

Als we de aantallen auto’s die geïmporteerd en geëxporteerd worden vergelijken, zien we opvallend genoeg dat de hoeveelheid auto’s die het land uit gaat, flink hoger is. Er werden vorig jaar bijna 250.000 auto’s uitgevoerd, terwijl er maar 140.000 het land binnen kwamen. Toch is de winst die uit import gehaald wordt veel groter. Dit komt omdat Nederlanders relatief jonge en dus waardevolle auto’s kopen in het buitenland, terwijl de export voornamelijk bestaat uit oudere – en dus minder waardevolle – auto’s. In de gehele occasionhandel ging in 2015 meer dan 16 miljard euro om: tien procent meer dan in 2014. Die stijging werd voornamelijk veroorzaakt door de toenemende import van auto’s door particulieren.

Wij importeren Volkswagen en Mercedes

De cijfers laten zien dat de meeste auto’s die in Nederland geïmporteerd worden, behoren tot de kleine en compacte middenklassers. Vooral Volkswagen (23.000 auto’s) en Mercedes (10.000 occasions) zijn daarbij erg populair. Duitse degelijkheid en de nabijheid van de Duitse afzetmarkt verklaren de voorkeur voor de Duitse automerken. Verreweg de meest auto’s die Nederlanders uitkiezen, rijden op benzine. Toch wordt ook de alternatieve hybride of elektrische auto steeds meer gezien: er werden er vorig jaar 5.000 van geïmporteerd. Interessant is dat ook de SUV steeds meer in trek raakt, terwijl grotere gezinsauto’s en ook sportauto’s minder aangeschaft worden. Een opvallende trend is dat oude auto’s – klassiekers met een bouwjaar van vóór 1976 – een revival beleven: van 1.700 in 2010 steeg de import naar 2.300 vorig jaar. Deze oldtimers worden steeds vaker naar Nederland gehaald wegens de aantrekkelijke wegenbelastingvrije regeling voor auto’s met een ouder bouwjaar.

© 2016 Jeroen Bleekemolen

Thema gemaakt door Anders NorenBoven ↑